鋪設土工格室的路基整體性良好,沉降小

通過實際經驗得出鋪設了土工格室路基經竣工后觀測整體性良好,沉降小,達到了預期目的，高速鐵路、客運專線施工過程中,為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降,減輕跳車現象,提高線路車輛行駛的舒適性,需對橋梁和涵洞兩側路基填筑進行特殊處理,要求鋪設土工格室和級配砂礫填筑。

    對鋪設了土工格室的路基經竣工后觀測,整體性良好,沉降小,達到了預期目的。土工格室可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。在集中載荷作用下,受力的主動區依然會把所受的力傳遞給過渡區,但由于格室壁的側向限制和相鄰格室的反作用力,以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力,抑制了過渡區和被動區的橫向移動傾向,從而使路基的承載能力得以提高。

    經過山東聯拓新材料有限公司技術人員的試驗,在土工格室的限制作用下,中密砂的表觀粘聚力可以增加30多倍。很顯然,如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個區域移動就可以取得提高地基承載力的效果,這就是土工格室的限制原理。

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