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      土工格柵廠家

      玻纖土工格柵在路面上的作用及施工工藝

      作者:hengke來源:山東華塑工程材料有限公司時間:2018-12-07 03:02訪問量:
      描述:玻纖土工格柵有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點,可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域。鋪設土工格柵,土工格柵鋪設時底面應平整、密實,一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m。
      玻纖土工格柵

       

      玻纖土工格柵在路面上的作用及施工工藝

      一、玻纖土工格柵在路面上的作用

      玻纖土工格柵有強度高、伸長率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長等特點,可廣泛應用于舊的水泥路面、機場跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領域。  

      在一些老化的水泥路面上加上層瀝青,這主要可以加強路面的使用性能,但是它確不能加強路面的承載功能,整體公路承載作用都是體現在路基上的,所以加一層瀝青下的混凝土路面仍是承載的主體。而在一些老化的瀝青路面上進行瀝青罩面則不同,加鋪瀝青層將會與老化的瀝青路面一起承載。因此,在瀝青路面上進行瀝青罩面,除了會出現一些裂縫,還會因為長期的負載而出現疲勞開裂。我們對瀝青路面所受的負載情況進行過受力分析:由于瀝青罩面層的強度比較軟,所以當它受到比較大的荷載時,瀝青路面表就會發生下沉現象。

      玻纖土工格柵可給路面增強、補強,防止路面車轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應力分散,延長路面使用壽命,高抗拉強度低延伸率,無長期蠕變,物理化學穩定性好,熱穩定性好,抗疲勞開裂,耐高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。

      山東華塑工程材料有限公司玻纖土工格柵廠家直銷:

      玻纖土工格柵廠家直銷

      二、玻纖土工格柵施工工藝

      1、首先精確放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。

      2、鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,人工配合機械整平后,25T的振動壓路機靜壓兩遍。

      3、鋪設土工格柵,土工格柵鋪設時底面應平整、密實,一般應平鋪,拉直、不得重疊,不得卷曲、扭結,相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。

      4、第一層土工格柵鋪好后,開始填設第二層0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽車運砂到工地卸于路基一側,而后用推土機向前趕推,先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后,把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中(粗)砂,禁止兩側向中間填筑和推進,禁止各種機械在沒有填筑中(粗)砂的土工格柵上通行作業,這樣能保證土工格柵平整,不起鼓,不起皺,待第二層中(粗)砂平整后,要進行水平測量,防止填筑厚度不均勻,待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。

      5、第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣,最后再填筑0.3m的中(粗)砂,填筑方法同第一層一樣,用25T壓路機靜壓兩遍后,這樣路基基底加固就處理完畢。

      6、在第三層中(粗)砂碾壓好后,沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅,搭接0.16m,并用同樣方法連接好,然后開始土方施工作業,鋪設土工格柵進行邊坡防護,必須每層測量出鋪設的邊線,每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。

      7、邊坡土工格柵每填筑兩層土,即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵,然后以此類推,直至鋪到路肩表面土下。

      8、路基填筑好后,及時進行邊坡整修,并進行坡腳的干砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,并預留1.5%的沉落量。

      以上是山東華塑工程材料有限公司專業技術人員為您詳解的玻纖土工格柵在路面上的作用及施工工藝,希望對您有所幫助,如果您有這方面的需求請聯系我們或來直接廠參觀訂購,總經理及全體員工熱忱歡迎您的到來!

       


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